当爱车行驶到一定里程后，会出现启动困难、加速无力、怠速抖动、车体爆震、油耗增加等问题，这是由于燃烧室内及活塞顶堆积积碳而引起的，因此，定期清除燃烧室积碳是很有必要的，这也是4s店或修理厂的燃烧室除碳项目诞生的缘由。

一、发动机积碳是怎样产生的？

发动机工作时，汽油和正常进入燃烧室的机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质。

发动机熄灭的瞬间，点火马上切断，但喷出的汽油却无法回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但油中的蜡和胶质物却留了下来，越积越厚，受热后变硬，也形成了积碳。所以，产积碳是不可避免的。

二、发动机积碳的危害

当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，使发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳还能吸附一定的混合气,又降低了发动机功率。当积碳黏附在气缸、活塞顶时，会减少燃烧室容积，提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃（爆震），降低发动机功率，严重的会损坏发动机。

当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成烧机油并拉伤缸壁。当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

三、布朗微分子除碳法

是将微分子除碳机产生的氢氧气体通过进气歧管输入到发动机燃烧室，利用氢氧超微分子的分解及助燃性，使难燃的软硬积碳逐渐分解，并与氢氧超微分子充分融合后自行燃烧，随废气一起排出，达到清除积碳的目的。只要发动机怠速运行40分钟，就能够全面清除燃烧室、进排气门、喷油嘴、活塞、缸体、火花塞及三元催化器等部位的积碳。

在实际的操作中，我们可以通过内窥镜来看除碳的效果，通过内窥镜观察除碳前后的对比，我们可以发现氢氧除碳的确可以消除燃烧室积碳的。

四、以前从来没清洗过积碳，我的车也挺好啊！

只要是燃油发动机，必然产生积碳，有可能新车反应不明显，日积月累时间一长就会严重，如果到了影响发动机工作在清理积碳，不但会增加费用，还会使发动机产生损伤，出现像转速不稳、车抖没劲、声音增大、油耗增高等，严重的还会烧机油，使发动机提前大修。