汽车尾气超标主要指的是CO、NO、HC超过国家排放标准。三元催化器作为一种能降低这3种排放物的手段，就加装在了汽车的排放系统上。既然有了三元催化器，为什么汽车尾气还是会超标呢？

我们从尾气的源头、经过、结束可以分析出尾气超标主要原因绝大部分是与燃油系统、氧传感器、三元催化器有关。

燃油系统

燃油系统积碳是导致尾气超标的主要原因，是尾气产生的源头。由于燃油品质、怠速行驶、空气灰尘等原因，导致燃油系统中喷油嘴、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳，造成燃烧室内油气比例不均匀，燃油没有充分燃烧，导致大量的CO、NO、HC尾气被排出。

例如：喷油嘴有积碳雾化不好，导致燃烧不完全

氧传感器

氧传感器就是检测尾气中的含氧量，来确定混合气的浓度，并反馈给ECU。电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。一旦有积碳阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比，导致燃烧不充分。

三元催化器

导致三元催化失效的主要原因，就是燃油的不完全燃烧后产生的积碳、油污日积月累的吸附在三元催化的表面，导致三元催化堵塞失效中毒，因而无法将有害气体转化成无害气体排出。导致车子在年审中尾气超标无法通过检测。

其他检查小窍门

尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀（特别是NO值超标），需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件，其次，电控系统的检测也很重要，可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。