针对现在很多车主反映的车子尾气容易超标的情况，小编特去请教了武汉布朗专门做尾气处理的售后工程师，为大家带来了汽车尾气超标的原因详解，以及相应的尾气年检超标解决办法，以供借鉴。

尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、碳氢等超过国家排放标准。多数尾气超标与供油系统积碳有关，而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。

疑问1：三元催化器易致故障?

目前排除尾气超标故障，主要还是通过供油系统的清洗保养，包括(汽油段)喷油嘴、汽油管道、(空气段)进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油系统，检查火花塞，更换空气过滤器、汽油过滤器等，60%~70%由于三元催化器故障而引起尾气超标，20%~30%是由于发动机积碳问题引起。如果氮氧化合物超标一两千，很有可能是三元催化器失效了。这种情况老旧车型更为常见，不但要更换三元催化器，还要做一系列调试。

疑问2：三元催化器有多贵?

一台小厂生产的通用型三元催化器市场价约为800元左右，而正规厂家生产的三元催化器则视车型有不同价格。

现在的轿车在出厂时均装备了三元催化器，有不少汽车在行驶了十万公里以上会出现三元催化器故障，需要更换一台新的三元催化设备。如奔驰、宝马、奥迪等高级车更换设备的价格均在万元以上，一般中级车的设备更换价格在5000至8000元左右，普通的小排量车更换的价格也在2000元以上。

不少车主表示，如果尾气排放不合格，愿意找“黄牛”，而不愿意花数千甚至上万元去4S店更换“三元催化”装置。

疑问3：三元催化器如何保养?

“合理使用，及时清洗，延长寿命”

武汉布朗售后工程师介绍说：“三元催化器可将废气中的主要有害物质转化为无害物质。但由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况。”

通常对汽车三元催化器的失效处理，是采用专门的三元催化清洗设备采用专门的清洗剂对催化器进行有效的清洗。如果贵金属脱落或者失效了，还要对汽车三元催化器进行贵金属涂覆，使三元催化器的催化还原功能得以有效的恢复，从而使车辆尾气达标排放。同时，汽车三元催化器堵塞不用换，清通、修复、激活就可以了。汽车年审尾气排放不合格，进行发动机深度保养、三元催化器保养、激活就可以。

武汉布朗售后工程师同时提醒车主们注意：不及时清洗养护三元催化器将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。三元催化器严重堵塞时，会使工作温度升高到一千多摄氏度，造成三元高温烧结而彻底损坏。