如今国四、国五甚至国六柴油车大部分都采用SCR后处理系统，实现降低污染物排放、保护大气环境的目的。但在实际使用中，后处理装置经常会出现尿素结晶的现象，轻则造成尿素喷嘴堵塞，重则堵塞整个后处理系统，甚至损坏发动机。一旦堵塞，清理起来非常麻烦，令卡友们头疼不已。那么，柴油车后处理系统为什么会出现尿素结晶？爱车出现尿素结晶应该怎么办？

尿素结晶的原因有哪些呢？

第一、尿素滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用。

第二、尿素喷嘴故障问题

柴油车SCR后处理系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。

第三、车用尿素溶液质量问题

劣质车用尿素溶液相对国标产品而言，配比不科学，杂质更多，更易结晶，长时间使用劣质尿素会产生大量的杂质，这些杂质进入后处理系统以后，会变成固态留存下来，最终导致后处理系统结晶堵塞，甚至会让昂贵的后处理彻底报废！

第四、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所以一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

第五、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底

由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。发动机后处理系统部分设计有发动机停机后自动排空功能，该功能将在发动机停机后启动并排空管路内残留的液体。但这一段时间不要关闭整车钥匙电源开关。但是实际使用过程中，驾驶员大多忽略此注意事项，久而久之将由于尿素管路排空不彻底而造成尿素结晶堵塞。

如何处理尿素结晶？处理尿素结晶的办法有哪些

SCR后处理装置一旦出现尿素结晶的现象，卡友们就需要注意了：

1、加注正规厂家生产的柴油和尿素溶液，避免劣质的柴油和尿素溶液因杂质过多和其它成分问题损坏催化器；

2、每三万公里检查尿素滤芯使用情况，定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵和空气滤芯；

3、每五万公里清洗尿素箱罐体，防止过多杂质积累在罐体壁上；

4、加注尿素时要小心，防止赃物掉进罐体内部。

5、尿素喷嘴、管路等出现结晶堵塞的现象，建议用户根据厂家建议保养周期到服务站作检查和维护。

6、在车辆熄火关闭钥匙后，不要马上关闭总电源，避免喷嘴和管路中的尿素内残留液体

综上所述，为了节约行车成本，避免系统损坏，卡友们应该定期对SCR系统进行清洗养护。

武汉布朗自主研发的柴油车SCR催化器清洗机，适用国四、国五车辆的后处理系统（SCR催化器、DPF颗粒捕捉器）清洗设备；配套专用堵头将各部件的积碳、颗粒及尿素结晶体进行全面清洗，使发SCR系统各部件还原到良好壮态，从而达到提升动力、降低尾气的目的。