尾气检测项目主要检测尾气中CO(一氧化碳)、CH(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)的含量是否超标。

对于CO(一氧化碳)超标的，原因有以下几点

CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。

对于CH超标的，原因有以下几点

HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。

HC偏高的原因是：

混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。

混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。

点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。

对于NOx超标的，原因有以下几点

NOx常常发生在高温大负荷的情况下。它的产生一要有足够高的温度（1000度以上），二要有高压，足够大的压力，三要有多余的氧气才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。检查氧传感器（确保正常情况下）。NOx排放数据过高，可能就是EGR阀工作不稳定，发动机气缸炽热点爆燃，三元催化器功能失效。

对于烧机油严重的，冒蓝烟。只能大保发动机解决！