近日，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《三年行动计划》）正式印发，对未来三年国家大气污染防治工作进行部署。

大气污染防治问题成为全面建成小康社会的关键短板，急需全力攻坚

“大气十条”实施5年来，我国空气质量改善效果显著，三大空气质量改善目标如期实现。2017年，全国地级及以上城市PM10平均浓度比2013年下降22.7%；京津冀、长三角、珠三角等重点区域PM2.5平均浓度分别比2013年下降39.6%、34.3%、27.7%；北京市PM2.5年均浓度从2013年的89.5微克/立方米降至58微克/立方米。

生态环境部有关负责人表示，通过“大气十条”的推进和落实，我国探索出了一条适合我国国情的大气污染防治新路。“但我国大气环境形势依然严峻，大气污染物排放量仍居世界前列。”该负责人表示，338个地级及以上城市环境空气质量达标比例仅为29%，京津冀大气传输通道城市、汾渭平原等区域PM2.5年均浓度超标1倍左右。特别是秋冬季，北方地区重污染天气仍然多发频发。

中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南表示，《三年行动计划》延续“大气十条”以颗粒物浓度降低为主要目标、同时减少重污染天数的思路，促进环境空气质量的总体改善。

《三年行动计划》的具体指标是：到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上；PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。

生态环境部有关负责人表示，提前完成“十三五”目标的省份，要保持和巩固改善成果；尚未完成的，要确保全面实现“十三五”约束性目标；北京市环境空气质量改善目标应在“十三五”目标基础上进一步提高。

《行动计划》极其重视汽车尾气治理，并提出了明确的路线图及举措：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准；推广使用达到“国六”排放标准的燃气车辆。

 按照国家生态环境部的近期计划，将从即将开展的柴油货车污染治理转型行动入手，严格控制新车排放标准、加快老旧车辆淘汰、提升油品质量，还将加强对“散乱污”企业治理，减少氮氧化物、氢化合物、挥发性有机物等污染物的排放。

受益于政策面的利好，未来一段时期内，机动车尾气治理或成为大气污染防治的“新兴”领域之一，在现有市场规模基础上的潜在空间不低于千亿，由此可以判断，机动车尾气治理概念迎来新一波炒作热潮为大概率事件。

站在投资者角度，以武汉布朗为代表的尾气治理设备类企业将会得到更大的关注和挖掘。