随着国家强制减排的逐步推行，我国各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。机动车尾气排放占空气污染的60%，控制机动车污染是净化空气的重点。汽车尾气中有害气体为：一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物，机动车净化尾气的主要部件为三元催化器，将三种有害气体分别催化为对人体无害的二氧化碳，水以及氮气。

对于车主来说，最直接的影响就是，每年都担心年审尾气超标。确实，从2011年开始，越来越严厉的尾气检测导致众多养护不善的汽车尾气超标。 汽车年检尾气不达标、发动机氧传报警、动力缺失、油耗增加、发动机噪音增大等这些问题都是谁惹的祸？

很多车主根本不知道三元催化器是汽车定期保养的重要部件，甚至不知道它的存在和作用。曾在加油站听到车主询问加油员“加油宝”是否可解决动力下降、油耗增加的问题，车主得到了肯定回答后购买并添加，可孰不知这可能是三元催化器堵塞所致。

简单说三元催化器可将从发动机燃烧室排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化-还原反应转变为无害的CO2、H2O、N2（二氧化碳、水、氮气），它的作用就是环保。你可以没有环保意识，但它堵塞后对爱车有害

原因一：汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

原因二：城市道路拥挤，车辆不断启停和怠速，不充分燃烧的产物会附着在三元催化器表面。

原因三：发动机积碳颗粒物会堵塞三元催化器。

三元催化器堵塞是一个过程，不同过程对车辆的影响表现不同，可以对号入座看看自己的爱车是否处在某个阶段。

轻微堵塞阶段：此阶段因部分化学络合物吸附在催化器表面，只表现为尾气净化功能下降，不利于环保。

中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此时排气背压升高，油耗增加，动力下降，尾气超标影响车辆年检。

严重堵塞阶段：此时在三元催化器前端形成高温烧结堵塞，氧化-还原功能丧失。发动机氧传感器开始报警，车辆经常熄火、发动机噪音升高，动力却严重下降，甚至有造成车辆自燃的危险。

车主们也可根据上述表象对照自己车辆的现状决定是否该清洗或者更换三元催化器了。那么该如何清洗三元催化器呢？

熟悉的车主一定知道清洗三元催化器无外乎两种方法，一种是针对堵塞不严重的情况免拆卸，吊瓶式清洗；另一种是针对堵塞较严重的情况，拆卸并用草酸浸泡式清洗。吊瓶清洗虽然也有一定的效果，但是因为药剂是从发动机打进去的，进气道的积碳和燃烧室的积碳辉进一步堵塞三元催化器，对于顽固的积碳清洗效果不明显，反而加速三元的堵塞，给车主带来了更大的经济损失。解体清洗需要拆卸各部件，耗时长，人力成本大幅增加，草酸药剂会腐蚀损坏三元催化，加速老化三元催化器。但是在4S店和汽修店里这种方法很常见，那么有没有更好的清洗方法呢。来看下武汉布朗三元催化清洗修复机怎么清洗三元的吧，超简单的哦。

1.拆下汽车的前氧传感器

2.打开三元催化清洗液加液盖，加入三元催化清洗液，加完后将盖子拧紧

3.连接气管，将设备进气接头与车间空压机气管接头进行连接

4.调整压力阀，压力保持在4kg左右

5，将设备专用接头通过氧传感器入口伸进三元催化器前部，打开开关，静态清洗3分钟，关闭开关，等候浸泡10分钟。

6.启动车辆，定速在3000转，保持转速1-3分钟，排除残留

7.再次打开开关，车辆怠速，直至液体喷完，关闭开关，泄掉压力。

8.再次打开清洗加液口，加入三元催化修复剂，重复以上步骤，直至液体喷完，关闭开关，断开气源。

9.清洗完毕后，需将车辆定速在3000转保持3分钟

10.断开电源，恢复原车，整理设备。

提示：三元 催化清洗后必须发动汽车10分钟左右，待三元催化器温度上升到200度以上后，三元催化才达到净化尾气的效果。

总结：不要小看了三元催化器的清洗保养，更换一个三元催化器的价格在1500-8000元不等，更换一个博世的氧传感器也要500元左右。而且定期保养对于燃油经济性和年审通过率都有帮助，里外里省钱还保证了车辆正常性能。

三元催化器应该在每三万公里进行一次清洗保养，有条件者可每1万公里进行清洗。正常保养的情况下，三元催化器的使用寿命在15万公里-20万公里才需更换。清洗一下只有好处，没坏处强烈建议车主们关注三元催化器日常保养。

我们在此给广大车友一个建议：“先养护，再年审”，先做养护，然后再去年审检查尾气，通过率将大大提高，唯有如此才省时省力省心！