前段时间有车友向我求助，仅仅6年时间，8万公里的车，三元催化器几乎完全堵塞！这辆车在6万多公里的时候，发动机故障灯亮了，用电脑检测显示，三元催化器有故障，车主当时没有理会，继续使用，感觉车辆工况都算正常，去给自己的车做年检，没想到在尾气检测的环节被卡住了，后来花了上千元工时费拆了节气门，清洗了喷油嘴，还是不过，最后才发现原来是三元催化器堵死了。那个气啊……更后悔平时没有注重三元催化器的保养！！！

车友提出疑问：“我的小车才买了几年时间，怎么三元催化器这么快就堵死了呢？”

车子刚买回来的时候油耗都感觉非常理想，加速性能也很合意，可是，跑了几万公里下来后，你会发现，车子的油耗越来越高了，加速性能和动力也没有以前那么强劲了，有的可能会出现突然间动力下降很快，猛踩油门，车子也跑不起来的情况。这其中有一个非常重要的原因，就是三元催化器没有及时清洗的问题。其实，国内燃油品质差、燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫磷抗氧剂、道路拥堵等原因都会导致在行驶过程中，三元催化器出现堵塞现象。

所以，千万别忘记定期清洗你爱车上的三元催化器，否则，轻则你的爱车油耗增大，提速性能下降，重则排气管被堵，动力明显不足，甚至可能导致汽车自燃。

什么是三元催化器？

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

说白了三元催化器就是：尾气净化器！

结构：三元催化器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面，下面具体说一说：

1、尾气排放超标

这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。

2、油耗增加

三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

3、排气不畅、动力下降

这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。

4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火

三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。

5、自燃

三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。

三元催化器堵塞怎么办？

武汉布朗环境能源公司历时两年自主研发生产的三元催化清洗设备，该产品具有免拆式清洗、高效快捷、全程可视化操作、还原度高等优点，搭配专用药剂经过高温蒸汽软化、常温吹扫清洗浸泡等步骤将汽车三元催化器堵塞部分疏通，使三元催化器的能效恢复到出厂时的状态从而达到降低尾气的目的。

因治理汽车尾气是一个复杂的系统工程，通过我公司对大量的汽车进行实际尾气治理和数据研究后得出，车辆尾气超标，超排的主要因素占比为，该车辆本身工况占比为30%，汽车三元催化器的 有效转化占比70%。经过清洗后，总体转化率提升50%以上，真正 减少尾气排污、减少背压、恢复动力、节省油耗！

武汉布朗建议您：每隔1-2万公里对三元催化器进行一次清洗还原保养!